Китайская программа перехода к экологически чистой энергетике ускорится

Энергетический переход в Китае полон противоречий. С одной стороны, города стали менее загрязненными, а такие «зеленые» отрасли, как солнечные батареи и электромобили, обеспечивают около 30% роста ВВП. С другой стороны, Китай использует больше угля, чем когда-либо, и строит новые электростанции для его сжигания. План Пекина по сокращению выбросов парниковых газов в лучшем случае на 10% к 2035 году кажется неамбициозным, как и его давняя цель достичь нулевого уровня выбросов только к 2060 году, на десятилетие позже, чем заявленные цели многих стран.

Пессимистичная интерпретация заключается в том, что «зеленая» трансформация второй по величине экономики мира всегда будет происходить с перерывами. Однако это неверно. У Китая есть и средства, и мотивация для резкого ускорения процесса декарбонизации.

Рассмотрим две основные силы, которые за последние пару десятилетий превратили Китайскую Народную Республику в электрогосударство. 

Во-первых, это необходимость самообеспечения, которая включает в себя как ассортимент производимых товаров, так и способы их производства и использования. Таким образом, развитие отечественной автомобильной промышленности предполагает как отказ от импортных автомобилей, так и электрификацию автопарка для снижения зависимости Китая от иностранной нефти.

Во-вторых, это признание того, что быстрый экономический рост, основанный на использовании ископаемого топлива, начиная с 1990-х годов, обошелся стране непомерно дорого в плане воздействия на окружающую среду.

К 2015 году большая часть воды в стране была загрязнена, а городской смог был широко распространен, отмечает Муи Ян, старший аналитик по вопросам политики в исследовательской компании Ember, занимающейся вопросами энергетического перехода. Поэтому правительство Си Цзиньпина сделало приоритетом «зеленое» развитие.

Политика, вытекающая из этих двух факторов, коренным образом изменила экономику страны. По расчетам Лаури Милливирты, соучредителя и ведущего аналитика Центра исследований энергетики и чистого воздуха (CREA), на долю экологически чистых энергетических отраслей сейчас приходится 11% ВВП Китая и около трети его ежегодного экономического роста. Более половины новых легковых автомобилей и треть проданных большегрузных автомобилей работают на батареях. На солнечную, ветровую и гидроэнергетику приходится около половины установленной мощности, что эквивалентно общей потребности Германии в электроэнергии ежегодно.

«Зеленый рост оказался быстрее, чем ожидали власти, но общий спрос на энергию также вырос на удивление быстро», — отмечает Милливирта. Фактически, за исключением 2025 года, общие потребности в электроэнергии ежегодно опережали увеличение мощностей возобновляемых источников. Вопрос в том, окажется ли прошлогодняя позитивная тенденция временным явлением или началом нового всплеска «зеленой» энергетики.

Конечно, замена всех автомобилей с бензиновыми двигателями будет медленным процессом: несмотря на то, что электромобили составляют 50% новых продаж, они составляют лишь 12% всех автомобилей на дорогах. Норвегия показывает, как долго длится этот процесс. На протяжении нескольких лет в этой скандинавской стране на электромобили приходится около 90% и более новых продаж, однако они составляют лишь треть всего парка электромобилей страны.

Реальным рычагом для сокращения выбросов является отказ от использования угля. Это может показаться маловероятным, учитывая недавний рост. В 2025 году Китай ввел в эксплуатацию 78 гигаватт новых угольных электростанций, больше, чем Индия построила за предыдущее десятилетие. 

Однако это произошло отчасти из соображений предосторожности. Дефицит угля в 2021 и 2022 годах побудил Пекин увеличить производство. 

Самообеспечение также сыграло свою роль. В Китае много угля в недрах и много электростанций, поэтому предельные издержки низки. Компании также сжигают его для производства газа в качестве сырья для удобрений, нефтехимии и тому подобного, сокращая импорт природного газа.

Читайте также:

• Зеленые технологии, которые изменят геополитику сталелитейного производства
• Компания Hasçelik открыла новый завод по производству «зеленой стали» в Турции
• Россия сократила выбросы CO₂ на 8 млн тонн благодаря «зелёной» энергетике
• IEA предупреждает о грядущем дефиците меди на фоне «зеленого» энергетического перехода
• По мнению главы Роснедр, медь станет главным выгодоприобретателем «зеленой» революции в энергетике
• Глобальный сталелитейный сектор отстает от перехода на зеленую энергию
• Как энергетический переход удваивает спрос на медь к 2035 году