Низкий уровень Рейна наносит ущерб немецкой сталелитейной промышленности
Рекордно низкий уровень воды на Рейне может вызвать цепную реакцию в немецкой промышленности, включая сталелитейный сектор, говорится в заявлении отраслевых ассоциаций.
Немецкая ассоциация по переработке и утилизации стали (BDSV), Немецкая ассоциация вторичного сырья и управления отходами (bvse) и Немецкая ассоциация торговцев и переработчиков металлов (VDM) совместно призвали к оказанию дополнительной поддержки.
«Уровень воды в Рейне вблизи Кауба упал ниже минимума 2018 года, и на критических участках реки речные грузовые суда могут перевозить лишь треть своего обычного объема», — предупреждают они.
«Закрытие одной из главных транспортных артерий грозит оказать негативное влияние на всю экономику страны. Трехкратное сокращение грузоподъемности судов потребует в три раза больше рейсов. Это резко увеличивает стоимость перевозки тонны груза и создает острую нехватку судов».
По данным BDSV, в 2024 году для отрасли было перевезено около 120,7 млн тонн грузов, из которых 49,3% — по железной дороге, 31,6% — по внутренним водным путям и только 19,2% — автомобильным транспортом.
«В целом, более 81% объемов зависят от водных и железнодорожных перевозок. Ежегодно по рекам перевозится около 38 млн тонн металлургических грузов. Гипотетически, если бы даже половина этого объема была перенаправлена на автомобильный транспорт, потребовалось бы более 760 000 дополнительных грузовиков в год (более 63 000 в месяц). Это доказывает, что автомобильный транспорт не способен быстро заменить речные баржи», — добавляется в отчете.
Железнодорожный транспорт также находится на грани исчерпания своих возможностей, поскольку сталелитейные компании вынуждены делить имеющиеся железнодорожные вагоны с химической, энергетической, строительной и сельскохозяйственной отраслями, отмечает ассоциация.
«Крупнейшие отрасли, потребляющие сталь, такие как автомобилестроение, машиностроение и строительство, обеспечивают работой около четырех миллионов человек», — добавляется в отчете. «Задержки в поставках сырья или готовой продукции угрожают сбоями в производстве и замораживанием инвестиций».
Ситуацию осложняет рост производства стали в первом полугодии 2026 года, когда Германия произвела 18,6 млн тонн стали, что на 8,9% больше, чем годом ранее, отмечает Калланиш.
Заводам необходимы бесперебойные поставки лома и вывоз готовой продукции. Сбои в логистике приводят к переполнению складов на перерабатывающих предприятиях и нехватке сырья на заводах, заявляют ассоциации.
Они призывают немецкие власти немедленно скоординировать работу всех видов транспорта, ускорить утверждение альтернативных маршрутов и регулировать ремонтные работы. Они добавляют, что в долгосрочной перспективе стране необходима более устойчивая инфраструктура, такая как развитие водных путей, строительство мелководных судов, расширение железных дорог и мультимодальных терминалов.
- Германия запускает программу промышленной декарбонизации
- Немецкая промышленность: тревожный сигнал о спаде
Новости
объединяя лучших
