FT: Пошлины Трампа могут обернуться для автопрома катастрофой, сравнимой с кризисом 2008 года

Последствия тарифной политики, проводимой президентом США, для мировой автопромышленности могут достигнуть масштабов, сопоставимых с ударом, который нанесли мировой финансовый кризис 2008 года и пандемия коронавируса. К такому выводу пришли аналитики Financial Times (FT), основываясь на данных, полученных от руководителей ведущих автомобилестроительных компаний.

Автопроизводители опасаются наступления «порочного круга»

Как отметил на условиях анонимности топ-менеджер одной из крупнейших автомобильных компаний, надвигающийся кризис может стать еще критичнее, чем те, с которыми отрасль сталкивалась в начале XXI века. По его мнению, «порочный круг» негативных последствий начнет раскручиваться уже летом текущего года.

Нежелание критиковать Трампа сменилось открытой критикой

Financial Times подчеркивает, что еще недавно главы автомобильных концернов предпочитали воздерживаться от публичных высказываний против действий Трампа, надеясь на возможность достижения выгодных соглашений с Вашингтоном путем переговоров с главами своих государств. Однако, по мере того, как перспективы таких соглашений становятся все более туманными, автопроизводители начинают более активно выражать свою обеспокоенность.

Председатель Stellantis предупреждает о негативных последствиях для американского автопрома

Председатель правления концерна Stellantis (владеющего брендами Chrysler и Jeep) Джон Элканн, в свою очередь, подчеркнул, что введение повышенных пошлин негативно отразится не только на европейском и азиатском автопроме, но и на американской автомобильной промышленности, которую, как заявляет Трамп, он стремится защитить. «Это может стать настоящим глобальным крахом, так как автомобильная промышленность обеспечивает создание рабочих мест, стимулирует инновации и поддерживает стабильность местных сообществ», — заявил Элканн.

Глобализация и торговые войны ставят автопром под удар

Автомобильная промышленность в значительной степени выиграла от процессов глобализации и формирования экономических взаимодействий между странами. Крупнейшие мировые производители, такие как Volkswagen, Toyota, Hyundai и General Motors, в значительной степени завязаны на рынки США и КНР. Однако при эскалации торговой войны между этими государствами, автопром оказывается в крайне уязвимом положении.

Необходимость адаптации цепочек поставок

Гендиректор крупного поставщика автомобильных материалов RHI Magnesita Стефан Боргас считает, что автопроизводители будут вынуждены перестраивать сложившиеся цепочки поставок, адаптируясь к условиям, продиктованным новой экономической политикой. При этом Боргас подчеркивает важность содружества между автопроизводителями из ЕС, США и Китая для снижения критических результатов политики Трампа.

Тарифная политика США: ключевые моменты

2 апреля американский президент анонсировал введение таможенных сборов на товары, импортируемые из 185 стран и территорий. Общие тарифы в размере 10% начали свое действие 5 апреля, а индивидуальные — 9 апреля. Дополнительно с 3 апреля администрация США ввела сборы в 25% на весь ввозимый автотранспорт.

Приостановка и повышение пошлин

9 апреля Трамп объявил о приостановке действия дополнительных сборов на импорт, введенных симметрично к ряду стран и территорий, сроком в 90 дней. В Белом доме уточнили, что такой перерыв связан с торговыми переговорами, в течение которых будет работать «универсальный тариф в размере 10%». Параллельно с этим американский президент увеличил тарифы на китайские товары до 125%. С учетом ранее введенного тарифа в размере 20% за якобы слабую позицию правительств Канады, Китая и Мексики в борьбе с контрабандой фентанила в США, общие сборы за продукцию из КНР достигли 145%.