Российские морские порты столкнулись со снижением грузооборота в начале 2025 года

Ассоциация морских торговых портов (АСОП) представила данные, свидетельствующие о сокращении суммарного грузооборота морских портов Российской Федерации в первые четыре месяца 2025 года. Общий объем перевалки составил 280,7 млн тонн, что на 5,4% ниже аналогичного периода прошлого года. Этот спад контрастирует с динамикой, наблюдавшейся в предыдущие годы, когда, например, в 2024 году грузооборот составил 296,7 млн тонн, а в 2023 году наблюдался уверенный рост. Текущая тенденция отражает общие экономические вызовы, стоящие перед российской экономикой и ее внешнеторговой деятельностью.

Сокращение объемов перевалки различных видов грузов, с акцентом на зерно и контейнеры

Анализ данных показывает, что снижение коснулось как сухих, так и наливных грузов, что свидетельствует о комплексном характере изменений в структуре грузопотоков. Особенно заметно падение перевалки зерна (до 12,1 млн тонн, −52,7%) и грузов в контейнерах (до 18,2 млн тонн, −0,6%), которые ранее демонстрировали уверенный рост и являлись важными драйверами развития портовой инфраструктуры. Сухие грузы в целом упали на 6% до 133,7 млн тонн, а наливные на 4,7% до 146,9 млн тонн.

Разнонаправленная динамика различных категорий грузов, с ростом в угле, удобрениях и металлах

Несмотря на общую негативную тенденцию, в отдельных сегментах наблюдался рост. В частности, увеличилась перевалка угля (до 60,8 млн тонн, +2,2%), минеральных удобрений (до 15,6 млн тонн, +12,1%) и черных металлов (до 8 млн тонн, +19,3%), что может говорить о переориентации экспортных потоков или изменении структуры внутреннего спроса.

Региональные особенности динамики грузооборота: от арктического спада до дальневосточного роста

Динамика грузооборота в различных морских бассейнах существенно различается. Арктический и Азово-Черноморский бассейны продемонстрировали наиболее значительное снижение (например, в Азово-Черноморском бассейне снижение составило 11,3%, а в Арктическом 7,8%), что может быть связано с логистическими трудностями и геополитическими факторами. Балтийский бассейн показал относительно стабильные результаты, а Дальневосточный даже небольшой рост (до 75,8 млн тонн, +0,9%), что подтверждает его растущую роль в обеспечении внешнеторговых связей России. В частности, порт Ванино показал впечатляющий рост в +22,7%.

Структура грузопотока и ее изменения, указывающие на перестройку логистики

Анализ структуры грузопотока показывает снижение доли экспортных и каботажных перевозок и увеличение импортных (рост на 2,4% до 13,7 млн тонн) и транзитных (рост на 3,9% до 24,2 млн тонн). Это может свидетельствовать о перестройке логистических цепочек и усилении роли России как транзитного узла, особенно в условиях меняющейся мировой торговли.

Выводы и перспективы с учетом прежних достижений

Снижение грузооборота морских портов РФ в начале 2025 года является отражением сложных экономических процессов и контрастирует с положительной динамикой, наблюдавшейся в предыдущие годы, когда общий объем перевалки стабильно рос. Дальнейшее развитие ситуации будет зависеть от адаптации российской экономики к новым условиям, эффективности мер государственной поддержки и развития транспортной инфраструктуры. Рост перевалки отдельных видов грузов и в Дальневосточном бассейне дает основания для сдержанного оптимизма и свидетельствует о наличии потенциала для восстановления и дальнейшего роста грузооборота российских морских портов.