Февральская статистика: основные показатели рынка стали
Февраль 2026 года стал еще одним месяцем спада для отечественной черной металлургии. По предварительным данным, отраслевые предприятия произвели 4,9 млн тонн стали, что на 11,9% ниже уровня февраля 2025 года.
Суммарный итог двух месяцев составил 10,3 млн тонн, продемонстрировав падение на 9,9%. Еще более заметное снижение зафиксировано в сегменте готового проката. В феврале его выпуск составил 4,3 млн тонн, что на 7,7% уступает прошлогоднему показателю. За два месяца объемы сократились до 8,9 млн тонн (-8,3%).
Динамика ключевых сегментов металлургии в феврале 2026 года:
| Продукция | Февраль 2026 года | Изменение (г/г) | Январь-февраль 2026 | Изменение (г/г) |
| Сталь | 4,9 млн т | ▼ -11,9% | 10,3 млн т | ▼ -9,9% |
| Готовый прокат | 4,3 млн т | ▼ -7,7% | 8,9 млн т | ▼ -8,3% |
| Стальные трубы | 0,6 млн т | ▼ -36% | 1,2 млн т | ▼ -35% |
Наиболее драматичная ситуация сложилась в трубной отрасли. Производство стальных труб в феврале рухнуло на 36% (до 600 тыс. тонн), а по итогам двух месяцев падение составило 35% (до 1,2 млн тонн).
Факторы, определяющие динамику рынка
1. Ослабление экспортного направления
Экспортные отгрузки металлопродукции по сети РЖД в феврале снизились на 12% относительно января. При этом экспорт стальной заготовки сократился на 11% (до 950 тыс. тонн), а отгрузки чугуна упали сразу на треть минус 33% к январскому уровню.
2. Слабый внутренний спрос
Один из ключевых потребителей металла строительный сектор продолжает работать в замедленном темпе. Погрузка черных металлов на сети РЖД в феврале упала на 12% год к году, составив 3,7 млн тонн. При этом общее снижение погрузки за два месяца достигло 14%.
Аналитики отмечают, что разрыв между производственными показателями и железнодорожной статистикой объясняется частичным перетоком грузов на автомобильный транспорт, особенно на коротких и средних расстояниях.
3. Неопределенность на внешних рынках
Мировые цены на металл остаются волатильными под влиянием новостного фона. Ослабление рубля в ближайшие месяцы может повысить привлекательность экспортных поставок.
В поисках точек опоры
Несмотря на текущий спад, участники рынка связывают определенные надежды с крупными инфраструктурными проектами. В частности, строительство высокоскоростной магистрали ВСМ-1 потребует значительных объемов арматуры и металлоконструкций, так как примерно треть трассы пройдет по эстакадам.
Однако пока заметных сигналов к развороту тенденции не наблюдается. Металлургические компании продолжают адаптироваться к новым реалиям, где ключевыми факторами становятся себестоимость, логистика и способность быстро перестраивать сбытовую политику в условиях меняющейся конъюнктуры.
Новости
объединяя лучших
