Глава японского лобби заявил, что китайские экспортные лицензии не сократят избыточный экспорт стали

Председатель Японской федерации металлургической промышленности Тадаши Имаи заявил в четверг, что планируемое Китаем требование об экспортных лицензиях не будет эффективным в сдерживании объемов экспорта стали и не будет способствовать восстановлению цен.

Крупнейший в мире производитель стали, Китай, планирует ввести систему лицензирования с 2026 года для регулирования экспорта металла, поскольку высокие объемы поставок подпитывают растущую протекционистскую реакцию во всем мире.

«Насколько мы понимаем, эта мера направлена ​​на сдерживание экспорта некачественной стальной продукции, и мы не считаем, что она будет эффективной контрмерой для решения текущих проблем, таких как снижение объемов экспорта или влияние на рыночные цены», сказал Имаи на пресс-конференции, добавив, что разрешения направлены на контроль качества продукции.

Резкий рост экспорта китайских сталелитейных компаний стал международной проблемой, и Япония, среди прочих стран, критикует китайские фирмы за получение государственных субсидий, которые поощряют перепроизводство и экспорт по низким ценам, ухудшая условия на мировом рынке.

Федерация прогнозирует, что внутренний спрос на сталь в Японии со стороны строительного и производственного секторов останется неизменным в новом финансовом году, начинающемся в апреле, а объем производства нерафинированной стали, как ожидается, не изменится по сравнению с текущим годом.

Министерство торговли и промышленности Японии на этой неделе предсказало, что объем производства нерафинированной стали в Японии в текущем году снизится на 3,2% до 80,33 млн метрических тонн, что является самым низким показателем с 1968 финансового года.

Отвечая на вопрос о влиянии американских пошлин, включая 50-процентную пошлину на сталь и 15-процентную пошлину на японские товары, Имаи, который также является президентом Nippon Steel, сказал, что пошлины сократят прибыль его компании примерно на 20 миллиардов иен (130 миллионов долларов) в этом финансовом году, а экспорт в США сократится вдвое по сравнению с предыдущим годом.

«Но общее влияние, включая косвенные последствия 15-процентной пошлины на автомобили, оказалось меньше, чем мы ожидали», сказал он.