РЖД замедлили падение: майский рост стал первым сигналом стабилизации

В мае 2026 года погрузка на сети «Российских железных дорог» составила 95 млн тонн, увеличившись на 0,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Этот небольшой прирост стал первым положительным месячным результатом за последние месяцы и может указывать на замедление инерции спада, хотя полномасштабного разворота пока не наблюдается.

Прирост был обеспечен преимущественно отдельными регионами: Калининградская железная дорога показала особенно высокую динамику (+69,8%), что связано с активизацией транзитных и экспортных маршрутов. Значительный вклад внесли также Дальневосточная (+9,7%), Красноярская (+9,9%) и Приволжская (+5,8%) магистрали, где усилился поток грузов в восточном направлении.

Что повезли? Экспорт и сезонные импульсы

Рост погрузки оказался неоднородным, но чётко прослеживался по ключевым номенклатурам:

• Зерно: объём перевозок вырос в 1,7 раза;
• Каменный уголь: +4,7%;
• Цветная руда: +15%;
• Чёрные металлы: впервые после длительной паузы — рост на 50,1% в восточном экспорте.

• Лесные грузы вышли в плюс (+1,8%);
• Цемент восстановился (+4%).

Эти изменения стали возможны благодаря сочетанию факторов: начало аграрного сезона, восстановление заказов в строительстве и активизация внешней торговли, особенно с азиатскими партнёрами.

Экспорт как двигатель загрузки

Особое значение сохранила динамика экспортных перевозок в восточном направлении: их объём достиг 14,4 млн тонн, увеличившись на 9,6%. При этом наблюдались рекордные темпы роста по отдельным категориям:

• Удобрения — в 2,8 раза;
• Зерно — в 6,2 раза;
• Нефтеналивные грузы — +46,8%;
• Цветная руда — +28,9%.

Такие цифры свидетельствуют не просто о сезонном всплеске, а о системной адаптации логистики. Грузоотправители продолжают перестраивать маршруты, используя новые рынки и расширяя контрактные обязательства

Общий баланс: спад остаётся

Несмотря на майский рывок, за январь-май совокупная погрузка составила 458,7 млн тонн, что на 1,4% меньше, чем за аналогичный период 2025 года. Это говорит о том, что текущий рост не переписывает общей картины: экономика всё ещё находится в режиме умеренного сжатия.

Май стал скорее точкой стабилизации, чем началом восстановления. Он показал: если спрос начнёт расти, даже минимальный импульс способен изменить траекторию. Но для устойчивого разворота требуется не только логистика — нужна перезагрузка внутреннего инвестиционного цикла.

Итог: медленное дыхание экономики

Рост на 0,5% — это почти ноль. Но в условиях затяжного спада даже такой результат становится важным индикатором. Он говорит: падение замедляется. Экономика не ускоряется, но и не проваливается дальше.

РЖД снова становятся барометром. Их график — не про железо и уголь, а про то, когда страна начнёт строить, производить, верить в будущее.