Погрузка на сети РЖД в ноябре снизилась на фоне перераспределения грузопотоков

В ноябре 2025 года объём погрузки на сети ОАО «Российские железные дороги» составил 94,2 млн тонн, что на 1,5% меньше, чем в ноябре 2024 года. Несмотря на небольшое сокращение, ноябрь стал одним из наиболее активных месяцев года, демонстрируя признаки перестройки структуры перевозок в сторону экспортно ориентированных и сезонных грузов.

Региональная картина: рост на западе и юге

Одновременно с общим снижением отдельные магистрали показали уверенный рост:

• Октябрьская железная дорога (+9,3%) за счёт увеличения экспортных потоков через порты Балтики;
• Юго-Восточная (+7,1%) и Северо-Кавказская (+1,5%) на фоне роста аграрных и строительных перевозок;
• Северная, Южно-Уральская и Западно-Сибирская дороги также нарастили погрузку, хотя и в более скромных темпах.

Это указывает на неоднородность экономической активности по регионам и усиление роли внешних рынков для формирования грузовой базы.

Сезон и экспорт: драйверы ноября

Ноябрьский спад в общем объёме маскирует значительные сдвиги внутри структуры. Ключевые факторы оживления:

• Зерно: четвёртый месяц подряд фиксируется рост погрузки в ноябре +26,4%, что связано с завершением уборочной кампании и активным экспортом.
• Удобрения: несмотря на замедление, рост продолжается в ноябре +1,9%, после +6,6% в октябре и +9,1% в сентябре.
• Железная руда: экспорт резко увеличился +23,1% в ноябре против +14,5% месяцем ранее, что говорит о восстановлении спроса со стороны азиатских партнёров.
• Каменный уголь: общий рост на 0,3%, главным образом за счёт экспорта, который вырос на 3,1%.

 Годовые итоги: давление на внутренний рынок

За 11 месяцев 2025 года объём отправок по сети РЖД составил 1 млрд 21,3 млн тонн, что на 5,6% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Это свидетельствует о системном ослаблении внутреннего спроса в ключевых отраслях:

• Строительные грузы минус 11%;
• Черные металлы минус 17,4%;
• Нефть и нефтепродукты минус 5,2%, частично из-за ремонтов на НПЗ.

Восточное направление на опережение

На этом фоне особенно выделяется динамика по восточному коридору. За январь-ноябрь объём экспорта по этому направлению вырос на 6 млн тонн, достигнув 149,1 млн тонн. При этом быстрее среднего растут:

• Неугольные грузы +7,8%, до 41,1 млн тонн;
• Удобрения +72,3%;
• Железная руда +10,5%;
• Нефть и нефтепродукты +4,1%;
• Контейнерные перевозки +12,2%;
• Каменный уголь +5,3%.

Такая диверсификация экспортных потоков подтверждает успешную адаптацию железнодорожной инфраструктуры к новым торговым маршрутам.

Итог: снижение в массе, но рост в стратегии

Общее сокращение погрузки в ноябре и за 11 месяцев результат слабости внутреннего потребления и инвестиционной активности. Однако за этим трендом стоит важный сдвиг: переориентация на восточные рынки, рост аграрного и сырьевого экспорта, развитие контейнерных и удобрительных перевозок.

Железнодорожная сеть постепенно трансформируется из инструмента внутренней логистики в ключевой элемент внешнеторгового коридора. И даже при общем спаде такие изменения дают основания для устойчивости в долгосрочной перспективе.