Промышленность РФ в октябре резко ускорилась до 3,1% за счёт ОПК

В октябре 2025 года промышленное производство в России выросло на 3,1% в годовом выражении — это самый высокий показатель с декабря 2024 года и значительное ускорение по сравнению с сентябрём (+0,3%) и предыдущими месяцами. Такие данные опубликовала Федеральная служба государственной статистики (Росстат), причём результат оказался намного выше консенсус-прогноза аналитиков, который составлял всего 0,1%.

Основным драйвером стал взрывной рост в секторе производства прочих транспортных средств и оборудования — плюс 41% в годовом исчислении. В эту категорию входят выпуск военной техники, летательных аппаратов, судов и железнодорожных локомотивов, что делает её ключевым индикатором активности в отраслях с доминирующим участием оборонно-промышленного комплекса (ОПК).

Рост на фоне гражданского спада

Как отметил Владимир Сальников из ЦМАКП, основную нагрузку в октябре несли именно оборонные и смежные с ними секторы, а также добывающая промышленность и нефтепереработка. При этом большинство гражданских отраслей продолжили сокращаться, что указывает на структурный дисбаланс в промышленности: рост обеспечивается не за счёт восстановления внутреннего спроса или инвестиций, а за счёт приоритетных госзаказов.

За январь-октябрь 2025 года общий рост промпроизводства составил 1,0%, что значительно ниже апрельского прогноза Минэкономразвития в 2,6% (в сентябре он был снижен до 1,5%). Экономисты в начале ноября ожидали, что за год рост составит лишь 0,6%, что подчёркивает скептицизм относительно устойчивости текущего подъёма.

Обработка, добыча, энергетика — разная динамика

Обрабатывающая промышленность ускорилась до 4,5% (с 0,4% в сентябре), но этот рост почти полностью обеспечен ОПК.

Добывающий сектор вырос на 1,3% после слабого роста в августе и сентября, однако за десять месяцев сохраняется снижение на 1,7%.

Энергетика (электро-, газоснабжение) выросла на 1,3%, что немного выше сентябрьских 1,2%, но за период январь-октябрь — всё ещё на 1,5% ниже прошлогоднего уровня.

Водоснабжение и утилизация отходов — резкое падение: минус 3,3% в октябре и минус 3,5% за десять месяцев.

Кто растёт?

На фоне общего фона особенно выделяются:

• Производство лекарств и медицинских материалов — +20,3%;
• Готовые металлические изделия — +19,4%;
• Компьютеры, электроника, оптика — +9,2%;
• Табачные изделия — +9,2%;
• Ремонт машин и оборудования — +4,9%;
• Текстиль — +4,8%;
• Добыча металлических руд — +1,5%.

Кто снижается?

Существенные сокращения наблюдаются в массовых отраслях:

• Автомобили — минус 38,4%;
• Стройматериалы — минус 9,1%;
• Резина и пластмассы — минус 8,9%;
• Электрооборудование — минус 10%;
• Машинное оборудование (прочее) — минус 6,8%;
• Мебель, одежда, кожа — снижение в диапазоне 5–6%;
• Металлургия — минус 4,1%;
• Химическая промышленность — минус 2,7%;
• Пищевая и напитковая продукция — незначительное снижение.

Автопром: эффект базы и режим экономии

Особое внимание вызывает крах в производстве легковых автомобилей: в октябре выпуск упал на 46,7% в годовом выражении — до 50 тыс. единиц. Это связано с эффектом высокой базы: в октябре 2024 года было выпущено 91 тыс. машин — рекорд с февраля 2022 года, достигнутый на фоне перезапуска программ господдержки и роста спроса перед повышением утильсбора.

В 2025 году таких факторов нет. Более того, «АвтоВАЗ», крупнейший игрок рынка, перешёл на четырёхдневную рабочую неделю с 29 сентября, что напрямую сказалось на октябрьской загрузке. За десять месяцев объём выпуска легковых авто составил 537 тыс. штук, что на 9,6% меньше, чем годом ранее.

Аналогичная картина и в других сегментах:

• Грузовики — минус 41,3%, до 11,4 тыс. шт.;
• Автобусы (с массой >5 т) — минус 40,7%, до 800 шт.;
• Двигатели — минус 42,4%, до 12,7 тыс. ед.;
• Кузова — минус 38,9%, до 3,6 тыс. шт.

Итог: рост на фоне хрупкого баланса

Ускорение промышленности в октябре впечатляющее, но не системное. Оно сосредоточено в узких, стратегически важных секторах, финансируемых из госбюджета. Гражданские отрасли, формирующие основу потребления и занятости, продолжают сжиматься.

Такой рост не решает проблему недостатка инвестиций, слабого внутреннего спроса и замедления в строительстве и машиностроении. Без их оживления промышленный подъём останется однобоким и уязвимым к изменениям в финансировании оборонного заказа.