Ростовский морской порт резко сократил перевалку на фоне общего спада в отрасли

За 11 месяцев 2025 года грузооборот морских портов России снизился на 0,9%, составив 809 млн тонн. На этом фоне особенно выделяется падение ключевых южных терминалов:

• Порт Кавказ сократил объёмы на 36,3%, до 13,9 млн тонн;
• Морской порт Ростова-на-Дону — на 21,3%, до 11,5 млн тонн.

Такая динамика отражает снижение экспортной активности по ряду направлений, особенно в аграрном и энергетическом секторах.

Что падает?

Существенное сокращение зафиксировано по основным массовым грузам:

• Зерно: минус 34,2%, до 46,5 млн тонн;
• Нефтепродукты: минус 7,4%, до 110,8 млн тонн;
• Пищевые грузы: минус 11,4%, до 5,2 млн тонн.

Это связано с изменением экспортных маршрутов, ослаблением внешнего спроса и перераспределением логистики в пользу других регионов.

Что растёт?

На фоне общего спада наблюдается рост в сырьевом звене:

• Черные металлы: +22,2%, до 21,2 млн тонн;
• Руда: +32,4%, до 14,4 млн тонн;
• Нефть: +2,1%, до 251,7 млн тонн;
• Сжиженный газ: +3,7%, до 33,8 млн тонн.

Это говорит о перестройке структуры экспорта: акцент сместился с продовольственных и переработанных продуктов на первичное сырьё, востребованное в Азии и на восточных рынках.

Итог: перераспределение потоков вместо общего роста

Снижение в Ростове и на Кавказе — не изолированный случай, а часть системной трансформации морской логистики. Порты, ориентированные на традиционные экспортные товары, сталкиваются с давлением, тогда как терминалы, обслуживающие металлургию и энергетику, демонстрируют устойчивость.

Без масштабных изменений в торговых отношениях и восстановления спроса на сельхозпродукцию прежние объёмы остаются малодостижимыми.