Грузопотоки на Свердловской магистрали снижаются

В августе 2025 года объём погрузки на Свердловской железной дороге составил 10,5 миллиона тонн, что на 4,1% меньше, чем в августе 2024 года. По данным пресс-службы магистрали, этот показатель совпал с июльским уровнем, но не стал признаком восстановления — скорее, он указывает на замедление темпов падения после более резкого спада в предыдущие месяцы.

На фоне сохраняющейся слабости промышленного спроса и перестройки логистических цепочек грузооборот в тарифном выражении снизился на 3,5% — до 16,8 млрд тарифных тонно-километров. Общий объём транспортной работы с учётом порожнего пробега вагонов составил 21 млрд тонно-км, что на 3,3% ниже прошлогоднего результата за тот же месяц.

Восемь месяцев подряд — на снижении

С начала года по август включительно на СвЖД было отправлено 83,5 млн тонн грузов, что на 10,4% меньше, чем за аналогичный период 2024 года. Такая динамика свидетельствует о системном ослаблении грузообразующих отраслей Уральского региона.

Наибольший вклад в общий объём внесли нефтепродукты — 23,1 млн тонн (снижение на 5,2%), строительные материалы — 15,7 млн тонн (минус 17,7%) и химическая продукция — 12,6 млн тонн (небольшой рост на 3%). При этом особенно резко просели поставки промышленного сырья и формовочных материалов — на 45,4%, что говорит о сокращении активности в машиностроении и литейной промышленности.

Железная и марганцевая руда также показали отрицательную динамику — минус 7,3%, до 6,5 млн тонн. Это отражает снижение загрузки металлургических предприятий и пересмотр логистических схем в условиях изменяющегося экспорта.

Падение охватило почти все сектора

Снижение охватило большинство ключевых категорий: черные и цветные металлы, кокс, цемент, лесные грузы, металлолом, серное сырьё. Это указывает на общее замедление в промышленности и строительстве, особенно в сегментах, зависимых от внутреннего спроса и государственных контрактов.

Единственными позитивными исключениями стали химикаты и сода, чьи объёмы выросли на 0,4%, а также зерновые, где отмечен впечатляющий рост — +57,3%. Такой всплеск связан с активной фазой уборочной кампании и ростом экспортных поставок через восточные направления.

Грузооборот: незначительный рост на фоне общего спада

За восемь месяцев 2025 года грузооборот в тарифном выражении достиг 137 млрд тарифных тонно-км, что на 0,1% больше, чем годом ранее. Этот незначительный прирост может быть обусловлен увеличением средней дальности перевозок, что частично компенсирует падение в массе грузов.

Однако при учёте порожнего пробега — более полный показатель нагрузки на инфраструктуру — наблюдается снижение на 0,9%, до 170 млрд тонно-км. Это подтверждает, что общая активность на сети остаётся ниже прошлогоднего уровня.

Сеть РЖД: общий тренд на снижение

Тенденция, наблюдаемая на СвЖД, отражает ситуацию на всей сети ОАО «РЖД». В августе 2025 года общий объём погрузки по стране снизился на 5,4% — до 92,2 млн тонн, а грузооборот уменьшился на 5%. Это говорит о системном характере спада, затронувшего большинство регионов и отраслей.

Июль и август: стабилизация или замедление падения?

Интересно, что в июле объём погрузки на СвЖД также составлял 10,5 млн тонн, но снизился на 8,4% в годовом выражении. Таким образом, в августе темпы падения замедлились, что может указывать на начальную стабилизацию грузопотоков. Однако это скорее результат выравнивания базы сравнения, чем признак восстановления реального спроса.

Вывод: отрасль в режиме структурной перестройки

Свердловская железная дорога остаётся барометром промышленной активности на Урале. Текущие данные показывают, что экономика региона продолжает адаптироваться к новым условиям: перераспределению рынков сбыта, снижению внутреннего спроса и перестройке производственных цепочек.

Хотя зерновые и химия демонстрируют рост, их вклад пока недостаточен для компенсации падения в традиционных секторах. Без масштабных инфраструктурных проектов, государственной поддержки строительства и оживления промышленности существенное восстановление грузопотоков в ближайшее время маловероятно.