В течение 2025 года зафиксировано заметное замедление в сфере грузоперевозок по железнодорожной сети ОАО «Российские железные дороги» (РЖД). Перевезенный тоннаж по магистралям составил 1,116 млрд т, что на 5,6% меньше результата, достигнутого в предшествующем году. Пресс-служба организации проинформировала, что в декабре 2025 года зафиксированный объем погрузки достиг 94,5 млн т, представляя собой уменьшение на 4,8% относительно декабря предыдущего года.
По данным, собранным агентством Reuters, суммарный объем перевозок, выполненных РЖД за весь 2025 год, оказался минимальным за последние шестнадцать лет. При этом отмечается, что 2024 год также характеризовался 15-летним антирекордом, когда общий тоннаж достиг 1,1814 млрд т.
Грузооборот, исчисляемый в тарифных тонно-километрах (ткм), за 2025 год составил 2478,3 млрд ткм, что сигнализирует об уменьшении показателя на 1,8% в годовом измерении. Если же учитывать порожний пробег подвижного состава, итоговый грузооборот составил 3075,1 млрд ткм, продемонстрировав спад на 1,2%.
В декабре 2025 года грузооборот также показал отрицательную динамику, сократившись на 6,1% до 208,9 млрд тарифных ткм. Когда учитывался порожний пробег, показатель поднялся до 259,3 млрд ткм, что на 5,2% ниже декабрьского уровня предыдущего года. Однако стоит отметить, что в декабре 2025 года наблюдался рост отгрузок по ряду ключевых товарных позиций: зерно возросло на 34,1%, отгрузки железной и марганцевой руды на 0,3%, цветная руда с серным сырьем на 1,8%, а промышленное сырье на 1,7%.
В самой компании объяснили, что на общую картину погрузки негативно повлияли внешние факторы, которые спровоцировали сокращение поставок строительных материалов, черных металлов и каменного угля. В частности, отгрузка нефтепродуктов уменьшилась на 5% из-за проведения ремонтных работ на нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ). Что касается зерновых грузов, то снижение их погрузки объяснялось неблагоприятными метеорологическими условиями, которые, как утверждается, привели к уменьшению итогового урожая зерна.
С 2017 года сотрудники Алтайского биосферного заповедника регулярно погружались к затонувшему теплоходу и проводили мониторинг объекта на отсутствие явных следов разлива ГСМ. Анализ проб показывал лишь следовые концентрации нефтепродуктов.
Но время идет, озеро уже начало постепенно переваривать то, что попало к нему. Несмотря на то, что судно в неплохом состоянии, сохранилась отслоившаяся краска, радовали глаз целые иллюминаторы, коррозия сделала свое дело и металл начал «плакать» сталактитами из ржавчины Роман Воробьёв Дайвер и сотрудник Алтайского заповедника
С 2017 года сотрудники Алтайского биосферного заповедника регулярно погружались к затонувшему теплоходу и проводили мониторинг объекта на отсутствие явных следов разлива ГСМ. Анализ проб показывал лишь следовые концентрации нефтепродуктов.