Минпромторг предлагает расширить железнодорожные маршруты для экспорта лома

Министерство промышленности и торговли РФ подготовило проект постановления, направленный на расширение возможностей экспорта лома черных металлов в Монголию и Узбекистан. Документ, размещённый на портале нормативных инициатив, предусматривает включение новых железнодорожных пунктов пропуска через государственную границу России. При этом предполагается, что меры вступят в силу с 1 января 2026 года.

Инициатива призвана повысить гибкость логистики, снизить транспортные издержки и более эффективно балансировать внутренние потребности металлургической отрасли с экспортными возможностями.

Логистика вместо дефицита

Как отмечается в пояснительной записке, лом черных металлов сохраняет статус стратегически важного сырья для функционирования отечественной металлургии. Однако в 2025 году наблюдается снижение производственных показателей по всем переделам — от выплавки до проката. Это привело к падению внутреннего спроса на вторсырьё и формированию профицита лома в отдельных регионах страны.

В этих условиях возникает необходимость в рациональном перераспределении потоков: направление избыточных объёмов на внешние рынки при одновременном контроле за сохранением достаточных запасов внутри России.

Расширение сети пунктов пропуска позволит упростить доступ к новым рынкам сбыта, особенно в Центральной Азии, где спрос на качественный лом остаётся устойчивым. Монголия и Узбекистан рассматриваются как ключевые партнёры, чьи сталеплавильные мощности могут стать естественным продолжением российской цепочки переработки.

Стратегический подход к экспорту

Проект разработан совместно с представителями отраслевого сообщества с учётом рисков дефицита сырья на внутреннем рынке. Как подчёркивают в Минпромторге, речь не идёт о массовом вывозе, а о создании регулируемой, прозрачной системы экспорта, ориентированной на долгосрочную стабильность.

Уже в августе 2025 года правительство увеличило годовую квоту на вывоз лома и отходов черных металлов за пределы ЕАЭС — с 1,5 млн до 1,8 млн тонн, продлив действие меры до конца года. Ранее, в январе, были определены морские пункты пропуска для таких поставок. Новый шаг — развитие наземной инфраструктуры — дополняет эту систему, делая её более гибкой и адаптивной.

Итог: экспорт как инструмент баланса

Предложение Минпромторга — не просто техническая корректировка, а часть стратегии управления сырьевыми потоками в условиях сжатого внутреннего рынка. Расширение железнодорожных коридоров в Центральную Азию позволяет:

-разгрузить регионы с избытком лома;
-снизить логистические затраты;
-укрепить торговые связи с соседними странами;
-сохранить контроль над объёмами экспорта.

Такой подход свидетельствует о переходе от реактивной политики к системному управлению вторичными ресурсами — с учётом как экономических, так и стратегических интересов отрасли.